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復興澎湖空難49死 塔台員、高勤官二審仍判無罪
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2018-08-07 10:07聯合報 記者劉星君╱即時報導
2014年澎湖復興空難造成49人死亡，當時空軍馬公基地高勤官荊元武、馬公塔台管制員李佳峯被澎湖地檢署依業務過失致死罪起訴，一審澎湖地院認為，正副駕駛未依標準程序降落才是事故主因，一審判兩人無罪，澎湖地檢署上訴後，高雄高分院今宣判，上訴駁回，仍維持原判決。
澎湖地檢署偵結指出，正駕駛李義良、副駕駛江冠興未遵守標準作業程序進場、重飛，有業務過失責任，但因已罹難，處分不起訴；荊元武遲不同意飛機使用具較佳導航系統的02跑道，導致機組人員轉而使用無儀器降落系統（ILS）跑道降落，李佳峯違反飛航管理程序，未及時將跑道視程（RVR）等資訊提供給飛航組員做為班機進場參考，依業務過失致死罪起訴兩人。
一審澎湖地院認為，失事復興航空GE222班機，正副駕駛在事故前疑因高飛行時間有疲勞，加上當時氣候惡劣卻未考慮轉降其他機場，也未按標準程序降落，造成誤失進場點，最後急速下降墜毀。
澎湖地院認為，正副駕駛疏失才是班機失事主因，當時風速大、跑道又潮濕，若任由復航使用02跑道降落，反增加降落風險，難認荊未同意改用02跑道降落有過失；也難認李未提供視程數值與飛航組員決定進場有何因果，判兩人無罪。
2014年7月23日復興航空GE222班次從高雄機場飛往澎湖馬公機場時，疑因麥德姆颱風風雨過大，飛機降落不順利又重飛失敗，當時GE222班次使用馬公機場VOR20跑道進場，在下午7點06分時墜毀在馬公機場20跑道頭附近湖西鄉西溪村並起火燃燒，造成機上乘員49人死亡、10人受傷，另有地面居民5人受傷，波及11棟民宅。
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